德国大众汽车将大规模裁员并关闭多家制造工厂。大众职工委员会周一对员工宣布了这一坏消息。大众正深陷危机，必须节约开支。大众集团认为，德国厂的生产成本太高，不削减成本就没有未来。
根据员工代表的一份声明，大众的管理层希望关闭至少三家工厂，裁减数万个工作岗位，并将剩余员工的工资削减10%，以及2025年和2026年还将冻结两年的工资。此外，董事会还希望取消每月167欧元的集体谈判保费和其他奖金。
该文件表明，制造商也正在寻求缩小所有剩余工厂的规模。即继续关闭并持续裁员。这将导致许多任务和整个部门外包给外部服务提供商。
总工程委员会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）在沃尔夫斯堡的大众主工厂发表讲话时说，这是德国最大的工业集团在本国开始抛售的计划。她说：“所有德国大众工厂都受到此影响。他们中没有一个人是安全的！”
大众汽车公司最近发布了不到三个月的第二次利润警告。中国和欧洲市场需求疲软，加上电动汽车转型失败，打击了德国大众的收益。
如果宣布的关闭计划继续进行，这将是大众汽车在其87年的历史中首次关闭本土工厂。
大众目前在德国有10家工厂和30万名员工。
大众乘用车首席执行官托马斯·舍费尔说：“我们必须找到问题的根源，我们在德国工厂的生产力不够，我们的工厂成本目前比目标高25%至50%。这意味着我们的一些德国工厂的价格是竞争对手的两倍。”他强调，我们“不能像以前那样继续”。
几周来，这家欧洲最大的汽车制造商一直在与工会就其业务改革和削减成本的计划进行谈判，包括首次考虑关闭本土工厂，这打击了德国的工业能力。
目前，德国大众面临着来自高能源、劳动力成本、激烈的亚洲竞争、欧洲和中国需求疲软以及电动车转型缓慢的严重压力。
随着总理奥拉夫·朔尔茨寻求刺激经济增长计划，以及追随美国对俄对华政策三年后，德国经济正在连续第二年萎缩。
德国大众工厂关闭消息宣布后，大众汽车股价下跌了1%以上。同行梅赛德斯-奔驰的股价也下跌。在过去的五年里，大众股价下跌了44%，而雷诺下跌了12%，斯特兰蒂斯（Stellantis）上涨了22%。
Stifel分析师丹尼尔·舒尔茨表示，这些计划远远超出了市场预期，“我相信这反映了不利因素的独特组合：中国的竞争，欧洲的需求疲软，特别是对BEV（电池供电电动汽车），更严格的监管。”
据了解，大众chi工会在大众拥有巨大的影响力，在那里，劳工代表在监事会中占据了一半的席位，从理论上讲，从法律上有权从12月1日开始举行罢工，作为进一步升级冲突的工具。
大众汽车的处境反映了世界第三大经济体的更广泛趋势，其主导地位正在受到关键领域的更敏捷和更便宜的竞争对手的挑战，包括其工业支柱汽车行业。
IG Metall工会的谈判代表Thorsten Groeger发誓要强烈反对，他说：“如果大众在周三确认其反乌托邦之路，董事会必须期待我们方面的相应后果。”
施瓦茨说，12月初曾威胁要发动的罢工，现在很可能会发生。
卡瓦洛说，柏林需要紧急为德国工业制定一个总体规划，以确保它不会“走下坡”。
一位政府发言人表示，柏林意识到大众汽车的困难，并继续与公司和工人代表密切对话。
“然而，财政大臣对此的立场是明确的，即过去可能的错误管理决策绝不能损害员工。现在的目标是维持和确保就业，”发言人在例常简报会上说。
Scholz和他的财政部长Christian Lindner将于周二分别举办商业峰会，而经济部长Robert Habeck上周提出了一项刺激投资的重大计划。
柱状图显示了2018年至2024年7月期间大众集团以及欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国所有品牌的新车销量。
拥有大众股票的Union Investment的投资组合经理Moritz Kronenberger表示，行业数据表明，汽车制造商不会出现好转。
“因此，在工厂的持续利用不足导致现金流为负之前，必须及时采取重大的成本削减措施。”
继上周德国汽车制造商的更多坏消息之后，梅赛德斯-奔驰和保时捷（P911_p.DE）在疲软的中国市场公布利润下降后，新开了新标签，发誓要加强削减成本的措施。
德国汽车制造商也担心陷入欧盟和中国之间贸易战的焦点，欧盟对中国电动汽车的高额关税将于本周生效。
德国卡塞尔市附近另一家大众汽车工厂的员工Stefan Erhardt说：“我相信任何还不明白这一切的人现在都应该真正醒过来。”
“这确实是关于我们未来的所有生计，关于供应商。这是关于这个地方的每个小面包师。我不得不说，我真的有点害怕。”
