波音飞机及其制造商在近几个月成为国际媒体关注的焦点，原因之一就是飞机本身和制造管理事故不断。下面列举今年头100天的一些引人注目的事件，以及本月的最新一些事件。
- 最引人注目的事件——
1 月 5 日
一架阿拉斯加航空公司的波音737 MAX 9不得不在俄勒冈州波特兰紧急降落，因为机身的一部分爆炸了。随后，美国联邦航空局暂时停飞了波音737-9飞机。
乘客回忆起可怕的时刻，爆炸导致一名儿童衬衫被扯下，并迫使紧急降落。这架飞机是在1.6万英尺高空发生舱门爆炸，波音公司因此受到刑事调查。
1 月 14 日
一架全日空（全日本航空公司）波音737-800飞机在空中驾驶舱窗户上发现裂缝后，不得不折返降落在日本。
航空公司发言人表示，周六，一架日本国内航班在半空中发现波音737-800飞机的驾驶舱窗户上发现裂缝后，被迫转身降落。
2 月 21 日
由于机翼损坏，一架联合航空公司的波音757-200不得不在丹佛降落。波音官员表示，这架飞机降落是为了“解决其一翼的板条问题”。
3 月 7 日
一架联合航空公司的波音777-200飞机在从旧金山飞往日本大阪的航班上，在起飞后轮胎从飞机上掉下来后，不得不在洛杉矶紧急降落。 事件被视频捕捉到，松动的轮胎损坏了停车场的车辆。这架飞机在开始飞行时就丢了一个轮胎。
联邦调查人员也证实了飞行员对波音737 Max于2月6日降落在新泽西州纽瓦克自由国际机场后方向舵控制短暂失败的描述。
3 月 8 日
一架联合航空公司的波音737 MAX 8飞机在休斯顿机场脱离了滑行道。没有受伤的报告。这架联合航空航班在休斯顿乔治·布什洲际机场起飞。
3 月 11 日
一架从澳大利亚飞往新西兰的 LATAM航空公司波音787-9飞机上有50人因为“强烈移动”而受伤。
3 月 12 日
由于“未披露的维护问题”，一架飞往旧金山的联合航空公司波音777飞机不得不返回澳大利亚悉尼。
3 月 15 日
联合航空公司一架从旧金山国际机场起飞的航班在抵达俄勒冈州梅德福目的地机场时，被发现机身缺少一块外部面板。
美联航表示，这架波音737-800型客机在安全停落至登机口后，被发现缺少一块外部面板。美联航将对飞机进行彻底检查，并在恢复飞机服务前进行所有必要的维修，了解机身发生损坏的原因。
3 月 18 日
一架阿拉斯加航空公司的波音737飞机在俄勒冈州波特兰降落并摔裂了挡风玻璃。
5 月 16 日
印度尼西亚鹰记航空公司一架从印尼起飞、载有468名乘客和机组人员的客机，因起飞不久后引擎起火而返回机场紧急降落。这是波音公司一系列最近事故中的最新一起。
- 为什么所有的注意力都集中在波音和他们的飞机上？
涉及阿拉斯加航空公司飞机的事件发生在两架波音737 MAX客机坠毁约五年后，共造成346人死亡。坠机导致所有737 MAX喷气式飞机停飞近两年。
据美联社报道，该机型于2020年11月被联邦航空管理局批准飞行。
这两起坠机事件以及新冠肺炎疫情导致1000多个MAX喷气式飞机订单被取消。
- 谁对这些事件负责？
就阿拉斯加航空公司1月份的航班事故而言，国家运输安全委员会发布了该事件的初步报告。该报告指出，面板上缺少螺栓，这被称为门塞。
螺栓旨在将面板固定在飞机框架上，报告指出，阻止面板向上移动的四个螺栓中缺少三个。第四个螺栓的位置被绝缘层遮挡了。
根据该机构3月12日发布的一份声明，关于阿拉斯加航空公司航班事件的调查听证会定于8月6日和7日举行。司法部也对此事展开了刑事调查。
至少有一起事件是由于与波音无关的因素造成的。
在3月11日事件中，官员们表示，该事件可能是由于驾驶舱事故造成的，有报道称，一名空姐在用餐时撞上了飞行员座位上的开关，从而激活了机动功能，将飞行员推入控制装置，并使飞机俯冲。开关有一个盖子，当飞行员在座位上时不应该使用。
波音公司已告知航空公司在下次维护时检查飞行员座椅上的开关。
- 波音管理层在做什么？
1月下旬，波音官员撤回了2023年底提出的安全豁免请求。该公司已要求监管机构允许其开始向客户交付737 MAX 7客机，即使该飞机不符合旨在防止部分发动机外壳在飞行期间过热和断裂的安全标准。
1月初，美国联邦航空局下令立即停飞所有波音737 MAX 9客机。飞机于同月晚些时候重新投入使用。美国联邦航空局还告诉波音公司，他们不会批准MAX飞机的任何生产扩张。
一个月后，即2月下旬，波音在该公司位于西雅图地区的工厂更换了737 MAX项目的负责人。
3月，波音官员表示，他们将与违反公司制造程序的员工合作，以确保他们理解工作说明，此前美国政府审计发现，波音在西雅图地区工厂的89个审查方面中有33个没有通过。
同月，波音宣布他们正在初步谈判购买Spirit AeroSystems，这是波音737 Max喷气式客机的机身，包括遭受门板脱落的飞机。
- 飞行安全吗？
根据国际航空运输协会（IATA）提供的数据，2023年对航空旅行来说是非常安全的一年。
该航空组织在报告中表示，在2023年，喷气式飞机没有发生致命事故或舱体损失。然而，当年发生了30起事故，虽然比2022年发生的42起事故有所改善。
